年后鋼市坐上了直通車，各個品種鋼材均出現了不同程度的上漲；鋼坯、螺紋鋼等品種的上漲幅度之大，速度之快令人咋舌。并且從短期來看，鋼價仍有進一步上漲的空間。有鋼市大佬表示，今年上半年螺紋鋼價格不排除沖上5000元/噸的可能。
從2020年10月份開始，在下游采購需求明顯放量和鋼材成本高企的共同作用下，國內鋼材市場開啟了反彈之路。據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，11月6日，螺紋鋼價格已經突破2020年內前期的最高點，隨后依然保持上漲趨勢。時至年末，“冬儲”節點來臨后，鋼價非但沒有出現回落，反而出現了更為強勁的上漲趨勢。其中，12月份的最高點與最低點相差520元/噸。直至年前，鋼價依然保持高位運行。
年后，首日各品種鋼價暴漲后，一路繼續上行，目前螺紋鋼已經出現“七連漲”，累計上漲達到了325元/噸，漲幅超過了7.52%。而鋼坯的價格上漲幅度更大，年后首日上漲230元/噸；今日更是再創新高，達到了4270元/噸，創下自2011年10月以來的新高。
到底是什么因素支撐鋼價持續上漲？后期又是否還有上漲空間呢？
在2月23日下午，由蘭格鋼鐵網主辦的“2021年蘭格鋼鐵網建筑鋼材線上行情交流會”上。晉鋼集團副總裁陳友表示，今年開局鋼價上漲，比較符合預期。目前冬儲鋼廠以自儲為主，資源較為集中，便于掌握市場主動權。國家壓縮產量和碳中和都較為有利，加上通脹預期和項目提早開工等利好因素的加持，他比較看好后市。
寶武集團鄂城鋼鐵有限公司銷售中心董明良表示，節前鋼廠的成本都比較高，基本都處于盈虧線附近，節后開始漲價，武漢區域的螺紋鋼價格漲了300元/噸左右，目前價格在4600元/噸左右，漲幅全國基本保持一致。在原材料價格不斷上漲下，鋼廠成本快速上升，鋼廠被動連續提高出廠價，目前鋼材現貨價格易漲難跌。據測算，公司目前螺紋鋼成本價格大約在4300元/噸左右，出廠價在4600元/噸左右，成交價格能達到4750元/噸，不排除達到5000元/噸的可能。
從目前來看，成本確實居高不下。據相關數據顯示，從2020年8月份至2021年1月，焦炭價格出現了十五輪提漲，漲幅達到了1000元/噸，對鐵水成本影響約400元/噸，2020年至今，鐵礦石普氏指數最高176.9美元，最大拉漲幅度97.1美元，按照年內人民幣中間價測算，對鐵水成本影響約1000-1100元。目前焦炭和鐵礦石對鐵水的合計成本影響增加了1400-1500元左右。而螺紋鋼目前的上漲幅度不及原材料價格漲幅，因此在成本的壓力下，不排除鋼價還有進一步上漲的可能。
而庫存方面，2020年受疫情影響鋼材社會庫存不斷創下新高，并且一直保持高位運行。但1月中旬開始，鋼材社會庫存量已經低于去年同期，出現這個情況與“高鋼價”不無關系。去年12月時至“冬儲”節點，鋼價持續走高，不少“恐高”的鋼貿商直接放棄“冬儲”，導致今年的庫存結構發生了變化，大部分庫存資源都掌握在鋼廠和代理商手中，在成本上升的壓力下，鋼價出現了持續上漲。
而需求方面，今年也有強力的支撐。首先是開工時間，或將較往年有所提前。去年年底，國內部分地區新冠肺炎疫情抬頭，國家倡導就地過年，多個地區積極響應，北京和雄安部分項目春節期間不停工。部分地區項目負責人也表示，正月十五開始陸續復工，3月1日基本能全面開工。隨著開工時間提早，鋼材的需求也會出現提前。
此外，從遠期來看，今年是“十四五”的開局之年，專家更是預測今年中國的GDP增長將達到8%。而目前基建作為國家拉動經濟上升的主要抓手之一，今年整體的鋼材需求不會太差，或將還會出現一定的上升，良好的預期也給市場帶來了好的信心。
蘭格鋼鐵網首席分析師馬力表示，目前國際和國內貨幣寬松政策還在持續，通脹預期加強，對于對于國內金屬期貨市場價格形成支撐。而短期內，煉鋼原燃料成本還將保持高位運行，易漲難跌；加上需求較好，尤其是工業用鋼旺盛需求延續，疊加工人工作屬地過節，鋼材需求釋放速度較快，都對鋼價形成了很好的支撐。因此，預計2021年春季國內鋼材市場價格偏強運行，階段性因價格上漲過快會有調整，但總體趨勢呈現震蕩上行走勢。更多鋼材相關信息敬請關注福建晨升鋼鐵！
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